martes, 8 de agosto de 2017

TRABAJOS EN EL TELEFÉRICO DE SANTO DOMINGO AVANZAN EN UN 70%













A  un año de iniciar el proyecto Teleférico de Santo Domingo, el proceso de ejecución de la obra avanza en un 70% de lo programado para la obra, faltando solo un 30% de la ejecución del mismo.   Actualmente 3 de las cuatros estaciones se encuentran en la etapa de terminación:  Gualey, Sabana Perdida y Charles de Gaulles.
Asimismo,  el tramo que cubrirá desde Sabana Perdida y la Charles de Gaulle están terminada por completo la fase de obra civil y montaje, mientras que el tramo que cubrirá desde Gualey hasta los Tres Brazos está terminado en un 60% .

Se tiene planificado que para el último trimestre del año hayan concluido la parte de ejecución de obra civil, incluyendo las terminaciones y la ejecución de obras electromecánicas que implica instalación de las torres y estaciones. 

Adicionalmente ya fueron adquiridas las 195 cabinas tropicalizadas las cuales tienen una capacidad de 10 personas sentadas.  Con estas cabinas el teleférico tendrá la capacidad ‘de transportar  6 mil personas por hora en ambos sentidos.
El Teleférico de Santo Domingo cubrirá una distancia de 5 kilómetros constituyendo una de las líneas más largas en este tipo de solución vial en toda América Latina.

El moderno sistema de trasporte operará en horario de 6 de la mañana a las 10 de la noche, los 7 días de la semana.  El mismo horario en el que operan las líneas del Metro de Santo Domingo.
Otras tareas en las que se ha avanzado en el proyecto es la elaboración y pruebas de los planes de contingencia contra ciclones y huracanes, de acuerdo con los protocolos internacionales que ameritan en estos casos.

El Teleférico de Santo Domingo tiene como objetivo generar una transformación y cohesión social a escala metropolitana, a través de la implementación de un transporte público seguro y digno, complementando la oferta de movilidad local, dando una oportunidad de acceso e integración a sectores históricamente marginados en los márgenes de la cuenca media Ozama.

La población beneficiada de manera directa con la obra es de 287 mil 432 personas, abarcando los sectores Gualey, Los Guandules, Ensanche Espaillat, 24 de Abril, María Auxiliadora y Domingo Savio en el Distrito Nacional;  Jardines del Ozama, Las Lilas, Los Tres Brazos en Santo Domingo Este ; Sabana Perdida Centro, Sabana Perdida Norte, Los Palmares, Bello amanecer, Brisa del Este, Brisa de los Palmares, La Javilla, La Victoria, Salomé Ureña, Villa Blanca y Cerros del Paraíso en Santo Domingo Norte.


sábado, 5 de agosto de 2017

LA ZONA MUERTA DEL GOLFO DE MÉXICO QUE PREOCUPA A LOS CIENTÍFICOS PORQUE LA VIDA ES INVIABLE



La "zona muerta" del golfo de México alcanzó su mayor tamaño desde que comenzó a ser medida. En su superficie podría caber 15 veces toda la Ciudad de México.
Los científicos advierten que las consecuencias de este crecimiento afectarán especies, hábitats, ecosistemas y a la economía local.


El golfo de México es un área rodeada por las costas de Cuba, Estados Unidos y México. La "zona muerta" se halla en la desembocadura del Misisipi, cerca de la ciudad estadounidense de Nueva Orleans.


La “zona muerta“, como se conoce a esta porción de la cuenca atlántica en el golfo de México, alcanzó su mayor tamaño en la historia, según reveló este miércoles la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica de Estados Unidos (NOAA, por su sigla en inglés).

Está situada en la desembocadura del río Misisispi, que cruza 10 estados de EE.UU. antes de llegar al golfo de México, muy cerca de Nueva Orleans, en el sureste de Estados Unidos.

NOAALos científicos usan un sensor especial para tomar muestras de agua en el golfo de México y medir sus niveles de oxígeno.

Los científicos establecieron que este año la “zona muerta” alcanzó nada menos que una extensión de 22.729 kilómetros cuadrados, lo que es casi equivalente a la superficie total de El Salvador y donde entraría 15 veces toda la Ciudad de México.

Se trata de la mayor extensión alcanzada por esta área desde que se comenzó a medir, en 1985.


¿Qué pasó?

Robert Magnien, director del Centro de Investigaciones Patrimoniales de los Océanos Costeros de la NOAA estadounidense, explicó a BBC Mundo que este inédito crecimiento de la “zona muerta” está relacionada fundamentalmente con actividades humanas.

El experto señaló que los desechos que generan las personas, el incremento de la agricultura en la zona y el uso de fertilizantes y otros agentes químicos influyeron en la expansión del área del golfo de México donde la vida marina es inviable.

WATER RESOURCES INSTITUTELas “zonas muertas” o áreas con bajo nivel de oxígeno están fundamentalmente en las costas.
El gran tamaño alcanzado por la “zona muerta” muestra que la contaminación causada por nutrientes, principalmente debido a las actividades agrícolas, afecta cada vez más a los recursos costeros y hábitats en el golfo.


Los nutrientes, producto del uso de fertilizantes, son arrastrados río abajo por el río Misisipi y estimulan el crecimiento masivo de algas y plancton que después se descomponen, lo cual consume el oxígeno vital para que exista vida marina en el área.

La descomposición de estos organismos aumenta los niveles de nitrógeno y fósforo.

Magnien añadió que “varias especies y sistemas ambientales se encuentran comprometidos por la expansión de la ‘zona muerta'” pues la escasez de oxígeno provoca la pérdida del hábitat de los peces y los fuerza a trasladarse a otras áreas para sobrevivir.

Otro efecto es la disminución de las capacidades reproductivas en las especies y una reducción en el tamaño promedio de los mismos.

Existen áreas del golfo de México que, además, se han visto afectadas por derrames petroleros.

Consecuencias

Además de las consecuencias ambientales, el crecimiento de la “zona muerta” tiene impactos económicos que afectan a los pobladores de la región del golfo.
La disminución del tamaño y la cantidad de los camarones, cuya pesca es una de las actividades principales en el área, es uno de los efectos.
GETTY IMAGESLas algas que se forman en las aguas de la costa al morir absorben el oxígeno creando la “zona muerta”.
Un estudio reciente encargado por la NOAA a la Universidad de Duke estableció que la expansión de la “zona muerta” provocó que el precio del camarón marrón aumente debido a su escasez, afectando no sólo a la economía de la zona sino a los mercados de alimentos marinos.
Steven Thur, uno de los directores de la NOAA, explicó que las mediciones de esta región del golfo de México son útiles para anticipar tendencias y prevenir los impactos negativos que pueda producir.
“Estas mediciones permiten fijar mejores estrategias para reducir los impactos sobre la sostenibilidad y la productividad de nuestros recursos costeros y la economía“, señaló.
Récord
La anterior mayor expansión de la “zona muerta” del golfo de México fue en 2002, cuando alcanzó los 22.000 kilómetros cuadrados,
El tamaño promedio de esta área sin vida marina en los últimos cinco años fue de alrededor de 15.000 kilómetros cuadrados.
GETTY IMAGESLa expansión de la “zona muerta” en el golfo afecta a la actividad pesquera que se desarrolla en la zona.
El objetivo del grupo de trabajo del golfo de México, una organización dependiente de la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos, es que la “zona muerta” abarque menos de 5.000 kilómetros cuadrados de superficie marina.
Entre las actividades que el gobierno estadounidense realiza para reducir el tamaño de esta área está la coordinación con los agricultores en el golfo de México para que el impacto del uso de los fertilizantes en la cuenca del río Misisipi sea menor y así menos de los nutrientes lleguen a la desembocadura del río Misisipi.
Se calcula que existen más de 350 “zonas muertas” en el mundo y que la cifra aumenta año tras año.


GOOGLE TIENE UN PLAN PARA COMBATIR EL CAMBIO CLIMÁTICO CON SAL
















Malta, un proyecto de Alphabet, la matriz de Google emplea conceptos desarrollado por el Nobel de Física Robert Laughlin para crear plantas almacenadoras de energía donde uno de los principales componentes es sal.

El hermético equipo especial X de Alphabet, matriz de Google, tiene una idea que podría salvar al mundo. Un proyecto con el nombre clave de Malta que involucra tanques con sal y anticongelante.


El laboratorio de investigación, que dio a luz al vehículo sin conductor de Google hace casi una década, está desarrollando un sistema para almacenar energía renovable que de lo contrario se perdería.

Puede ubicarse prácticamente en cualquier parte, tiene el potencial de durar más que las baterías de iones de litio y competir en precio con nuevas plantas hidroeléctricas y otros métodos existentes de almacenamiento de electricidad limpia, según los ejecutivos y científicos de X.

El sistema mezcla una técnica establecida con componentes recientemente diseñados. “Piénselo, en un nivel muy simple, como un refrigerador y un avión”, dijo Julian Green, el gerente de producto de Malta.


Dos tanques se llenan con sal y dos se llenan con anticongelante o un líquido hidrocarburo. El sistema absorbe energía en forma de electricidad y la transforma en corrientes separadas de aire frío y caliente. Uno calienta la sal mientras que el otro refrigera el anticongelante, un poco como un refrigerador.

La parte del ‘avión’: si se enciende un interruptor y el proceso se invierte. El aire caliente y frío se precipitan el uno hacia el otro, creando ráfagas potentes que hacen girar una turbina y escupen electricidad cuando la red lo necesita. La sal mantiene su temperatura bien, por lo que el sistema puede almacenar energía durante muchas horas, e incluso días, dependiendo de cuánto aísle los tanques.


TIENE 18 AÑOS Y YA CONSTRUYÓ EL SATÉLITE MÁS LIGERO JAMÁS CREADO; LA NASA LO LANZARÁ AL ESPACIO



El joven indio de 18 años de edad, Rifath Shaarook, ha diseñado y construido lo que se presume que es el satélite más ligero del mundo, que pesa sólo 64 gramos (para la comparación, un iPhone 7 pesa 138 gramos) y ganó el concurso de diseño Cubes in Space, que está respaldado por la NASA.

Su creación se llama KalamSat en honor al expresidente indio Abdul Kalam, y es uno de los 80 experimentos que se seleccionaron de entre 86 mil diseños hechos por ciudadanos de 57 países participantes.


El satélite está hecho de fibra de carbono e impreso en 3D. Su creador afirmó que fue diseñado completamente desde cero, y dijo:

Tendrá un nuevo tipo de computadora a bordo y ocho sensores internos para medir la aceleración, la rotación y la magnetosfera de la Tierra. El principal reto fue diseñar un artefacto capaz de volar al espacio y que encajara en un cubo de cuatro centímetros y un peso de 64 gramos.

Cabe resaltar que como él lo dice, el conjunto está pensado precisamente para estudiar la magnetosfera terrestre, lo curioso es que lo hará de una forma que los satélites más grandes no lo han podido hacer.


El dispositivo será lanzado el próximo mes desde las instalaciones de la NASA Wallops Island en Virginia, Estados Unidos, y será llevado en un vuelo suborbital de cuatro horas con 12 minutos y estará operando en un ambiente de microgravedad.


Rifath, que viene de una pequeña ciudad de Tamil Nadu, cuando tenía 15 años construyó un globo meteorológico como parte de una competencia para jóvenes científicos.
La participación para la NASA por parte de jóvenes científicos es cada vez más recurrente, aunque algunos hacen sus aportes sin ser solicitados, como el chico británico que descubrió un error en los medidores de radiación y lo reportó a la agencia, la cual agradeció su descubrimiento.



















viernes, 4 de agosto de 2017

SUGIEREN PLANTA EVITE LIXIVIADOS DUQUESA VAYAN AL RÍO ISABELA
















La decisión de llevar los lixiviados (agua que se deriva de los desechos sólidos) del vertedero de Duquesa hacia una planta de tratamiento especial indicaría que se desvanecieron las alternativas para otro depósito de basura del Gran Santo Domingo.

Onofre Rojas, director ejecutivo de la Mancomunidad del Gran Santo Domingo, informó que junto a la Corporación de Acueducto y Alcantarillado de Santo Domingo (Caasd) terminan un estudio para iniciar en los próximos meses la construcción de una planta especial para el tratamiento de los lixiviados del vertedero de Duquesa.

Dice que los lixiviados se han constituido en uno de los mayores contaminantes de los ríos Isabela y que la planta depuradora que se levanta en la avenida Jacobo Majluta es uno de los tantos trabajos que se desarrollan para el rescate de esta cuenca.


Indicó que estas obras entran en consonancia con la disposición del presidente Danilo Medina de que el cuatrienio que inició el pasado martes 16 de agosto será el del agua.

Sostuvo que Duquesa es hasta ahora el único destino con que cuenta el Gran Santo Domingo para que los ayuntamientos depositen los desechos sólidos, sobre todo ahora, que Haina fue descartada para hacer un nuevo relleno sanitario.

Explicó que si se decide buscar otro lugar ajeno a Duquesa conllevaría varios años, por lo que no se puede exponer al río Isabela a que se siga contaminando con los lixiviados de ese basurero cuando a partir del 2018 entrará en operación la planta de tratamiento La Zurza, que tratará las aguas residuales de más de 450 mil personas del Distrito Nacional, Villa Mella y Sabana Perdida.

Plan maestro. Señaló que la Mancomunidad del Gran Santo Domingo cuenta con el Plan Maestro para el tema de los residuos sólidos, con un estudio profundo que cuenta con el respaldo de la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (Jica) y el Banco Interamericano de Desarrollo (BID).

Explica que el estudio lo que indica es que la zona para el destino final de los desechos sólidos para el Gran Santo Domingo, que debería ser un relleno sanitario regional, debe estar donde se encuentra actualmente Duquesa o cerca de ese basurero.


Dijo que siempre se recomienda que sea en la zona señalada o más hacia el norte, donde están los terrenos más adecuados.

El Plan Maestro nunca contempló un relleno sanitario en Haina, por estar muy cerca de la costa Sur del país.


LAGUNAS DE LÍQUIDO RESIDUAL, OTRO PROBLEMA DE DUQUESA













Mal manejo de lixiviados esa situación vieja en el vertedero; ministro considera que esto es parte de la confrontación
Entre la vegetación que rodea el extenso terreno que aloja el vertedero de Duquesa, hay especies de lagunas donde se concentran líquidos residuales que se filtran del botadero. La situación tiene más de una década y es parte de las diferencias que mantienen las autoridades con la empresa que administra el lugar.

En las cercanías hay viviendas. Algunos de sus habitantes no distinguen si el hedor que llega a sus casas es del vertedero o de las lagunas donde se aposan los lixiviados.
“Ese es un problema que tiene más de una década. Es una situación inadmisible y por eso tenemos la confrontación con la administración del vertedero”, dijo a Diario Libre el ministro de Medio Ambiente, Francisco Domínguez Brito.
A Duquesa se lleva el 79 % de los desechos recogidos en el Gran Santo Domingo, provenientes del Distrito Nacional, Santo Domingo Este, Santo Domingo Oeste, Santo Domingo Norte, Pedro Brand, Pantoja, Palmarejo, Los Alcarrizos, La Cuaba y Guáyiga. En estas demarcaciones viven aproximadamente 3.7 millones de habitantes.
En abril pasado, el ministro de Medio Ambiente anunció que la empresa Lajun Corporation, que administra el vertedero, sería multada con RD$16 millones por violaciones a la Ley de Medio Ambiente 64-00, como no aplicar o no ejecutar el Programa de Manejo y Adecuación Ambiental que acompaña la Licencia Ambiental o al Permiso Ambiental.

En ese entonces, el Ministerio informó que se han generado impactos ambientales como la contaminación del arroyo La Chorrera, tributario del río Isabela, por lixiviados no tratados generados en el vertedero, y contaminación de aguas subterráneas producto de infiltración de lixiviados.
“En Duquesa hay dos lagunas, o había, porque ya ahí no hay nada, ahí lo que hay es un desorden, pero se ha formado una laguna natural en la parte sur de Duquesa que es donde están cayendo los lixiviados, pero esos lixiviados no salen de ahí, unos se evaporan y otros se quedan en esa laguna estática”, explicó Francisco Flores, director de Residuos Sólidos de Medio Ambiente.
El alcalde de Santo Domingo Norte, René Polanco, ha confirmado que un nuevo vertedero, que permitirá recibir los desechos sólidos del Gran Santo Domingo, estará al lado de donde funciona Duquesa, pero que no se hará de manera inmediata.

COBRAR MÁS PARA MEJORAR
La tarifa promedio que pagan los ayuntamientos por tonelada vertida en Duquesa es de US$2.39, lo que según la compañía que lo administra hace deficitaria su operatividad. Aumentar el precio ha generado disención.


jueves, 3 de agosto de 2017

ÚLTIMO BARCO DEL RÍO OZAMA















Los ríos Ozama e Isabela quedarán a partir de este lunes libre de barcos que eran desguazados o reparados en ambos acuíferos, en un trabajo coordinado por la Autoridad Portuaria Dominicana, el Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales y la Armada de la República Dominicana.

El presidente Danilo Medina declaró, mediante el decreto 260-14, “de alto interés nacional” la rehabilitación de la cuenca alta, media y baja de los ríos Ozama e Isabela. 


Con la salida del último barco, a las 10 de la mañana de hoy en el Club Naval de la Armada Dominicana, serían 23 la totalidad de naves retiradas, dando cumplimiento a la Resolución 13-16, del Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales, atendiendo a la declaratoria de alto interés y prioridad nacional para el saneamiento, la preservación y uso sostenible de los ríos Ozama e Isabela, dispuesta por el presidente Medina.

En enero de este año, la Autoridad Portuaria Dominicana, el Ministerio de Medio Ambiente y Recursos Naturales y la Armada de la República Dominicana iniciaron los operativos de retiro de las embarcaciones como parte de las acciones recuperación y saneamiento de ese recurso acuífero.



BARCOS RETIRADOS

En el Muelle Metaldom se encontraban las embarcaciones Don Félix I, de Panamá; Hung Yih No. 212, de Taiwán; Corseca, de Togo, todos de la agencia Arie Shipping.
En el Muelle Málaca fueron retiradas las embarcaciones Salisbury, de Liberia, agencia Ageport; Northom de Panamá, de la agencia Codonave; la Atlántica, de Honduras, de la agencia COD y la Finnbank de Curazao, de la agencia Koury. 
También la EG Express y la embarcación Windbuild 1810, ambas con Panamá de la Agencia Marítima Dominicana.

OTROS BARCOS RETIRADOS DE LOS RÍOS

SALIDA DE BARCOS: Del muelle Petrolex se retiraron los barcos con bandera dominicana ‘1 de Julio’, de la agencia Petrolex; la Kirby, de la agencia Asimra.
Mientras del muelle La Barquita se retiraron los barcos Atlántica, de Togo, de la agencia Codonave; Inch I con bandera de Honduras, de la agencia Servicios Marítimos; y Altamar, de Panamá, de la agencia Codonave, entre otros barcos retirados de ambos ríos.